Subes o bajas

La ilusión del ascensor de cristal del extravagante mundo de Willy Wonka, visto en el filme Charlie y la fábrica de chocolate, se convertirá en realidad al instalarse próximamente en un edificio de Berlín, luego de que la empresa alemana Thyssenkrupp realizara ensayos exitosos del primer ascensor sin cables en su Torre de Pruebas, de 246 metros de altura, en la localidad de Rottweil.

En lugar de una única cabina moviéndose hacia arriba y hacia abajo por eje, MULTI, que es como se llama este nuevo producto, ofrece varias cabinas que funcionan en bucle, es decir, como si fuese una línea de metro dentro de un edificio. Sin necesidad de cables, este innovador ascensor funciona con un conjunto de frenos de varios niveles y con un cons­tante envío de datos a través de la red inalámbrica entre las cabinas y el centro de control, que gestiona la energía del sistema.

MULTI utiliza motores lineales de corriente mag­nética y varias cabinas por hueco, transformando el elevador convencional en un tren vertical con posi­bilidad de desplazarse también horizontalmente.

El nuevo sistema supone una revolución para la mo­vilidad urbana y para la industria de la construcción de rascacielos, en un sector —el de ascensores— que apenas ha evolucionado en más de siglo y medio.

Ahora, varias cabinas puedan desplazarse por un mismo hueco gracias a la tecnología de levita­ción magnética, la misma que es usada en trenes. Y como estos, que viajan suspendidos en el aire por encima de una vía, los “carriles” de ascensores serán propulsados hacia adelante por las fuerzas repulsi­vas y atractivas del magnetismo.

El diseño de MULTI permite que se incremente la capacidad de transporte de un solo hueco por encima de 50 porciento y se reduce a la mitad el

La empresa tecnológica Thyssenkrupp ha probado con éxito en Alemania el primer elevador (y transportador lateral en un edificio) del mundo que funciona de manera totalmente inalámbrica espacio ocupado por los ascensores en los edificios.

Además, se desplaza en trayectoria circular a 5 metros por segundo, permitiendo a los pasajeros tener siempre acceso a una cabina cada 15 a 30 segundos, con una parada cada 50 metros.

También precisa huecos más pequeños que los sistemas de elevación convencionales, por lo que permite incrementar el área disponible para edifi­car en 25 porciento. Una ampliación significativa, si tenemos en cuenta que, según el tamaño de los edificios, el área que ocupan escaleras y ascensores en la actualidad puede suponer hasta 40 por ciento en la planta del inmueble. Este aumento de la efi­ciencia general se traduce en un importante ahorro de costos en la construcción y un crecimiento de la rentabilidad debido al mayor espacio disponible. A su vez, reduce hasta 60 por ciento el consumo de energía, con respecto a los sistemas convencionales.

Aunque la altura ideal de una torre para la instala­ción de MULTI es a partir de 300 metros, el sistema puede implementarse en cualquier edificio y abre nuevas posibilidades de proyecciones arquitectónicas.

La innovación se basa en el sistema de control de TWIN de ThyssenKrupp y en sus características de seguridad. Además, incluye otros atributos como materiales nuevos y ligeros para las cabinas y puer­tas, como es el carbono, que permite una reduc­ción de 50 porciento del peso comparado con los ascensores tradicionales, así como un nuevo accio­namiento lineal que utiliza un solo motor tanto para los desplazamientos horizontales como verticales.

En resumen, será el ascensor más rápido del mundo, capaz de subir 95 plantas en 43 segundos.

Y por si fuera poco, ya se habla de crear en las ciu­dades, con este mismo principio, sistemas de metro en ejes verticales y horizontales.